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如何延長港口吊的使用壽命？很多人可能會想，這種基本上露天的港口吊怎么控制它的使用壽命呢？這樣的做法當(dāng)然不現(xiàn)實，但事實是可以被操縱的。下面用一個小系列給大家解釋一下。

港口吊的汽車底盤為梁式結(jié)構(gòu)，以彎曲應(yīng)力為主，應(yīng)力在遠離腳旋轉(zhuǎn)并與核心匯合的位置，汽車底盤截面為箱形結(jié)構(gòu)。根據(jù)這種具體情況，除了整合工程施工規(guī)定外，人們決定選擇自己相對的面板、十字板進行修補結(jié)構(gòu)的加固，并將兩塊修補板與一個懸索板焊接成一個整體方案。這樣，三塊板產(chǎn)生了堅固的三腳架結(jié)構(gòu)，根據(jù)基本的理論計算，考慮到實際應(yīng)用的規(guī)定，抗壓強度提高了15%以上。

說到港口吊的焊接材料，其實材料是比較接近起重機材料的，這樣才能確保電焊的實際效果，材料的特性要滿足抗壓強度的要求。選取原材料后，分別對對接焊縫和新材料進行取樣，然后通過電焊焊接在一起，進行損傷實驗。結(jié)果表明，新材料和電焊的抗壓強度超過對接焊縫，確保了工程施工質(zhì)量和抗壓強度規(guī)定。

關(guān)鍵是明確加熱、導(dǎo)線風(fēng)干、結(jié)構(gòu)加固板生產(chǎn)加工、焊機、焊接程序、焊后保溫等規(guī)定，以確保工程施工質(zhì)量。

檢查港口吊的焊接位置是否有假焊和燒穿，是否符合使用要求。結(jié)構(gòu)加固后，應(yīng)對一部分零件進行檢查，可以區(qū)分港口吊小車底盤零件抗壓強度提高的百分比，然后與實際規(guī)定的15%進行比較，從而計算工程施工是否合格。